Questa roadster recuperata in passato dalla Francia in condizioni molto precarie e priva di alcune parti, riporta la targhetta identificativa di un modello del 1938 della serie BL, entrata in produzione dal febbraio 1937.

Tuttavia le caratteristiche della scocca sono quelle della Serie AL del 1935/36 poiché alcuni dettagli, come lo strumento  di controllo posto al centro della plancia, i due sportellini d’aerazione posti sotto al parabrezza, e il collettore di scarico rivolto in basso attraverso l’appendice anteriore della scocca, sono elementi previsti sui modelli prodotti solo fino a giugno del 1936 e successivamente modificati.

Se ne può dedurre quindi, come testimoniato in altri casi, che si tratti di un esemplare frutto di una commistione di elementi caratteristici di due serie diverse, ma in assenza di una documentazione più dettagliata sulla sua storia e sul processo di restauro, è difficile trarre delle conclusioni.

L’auto, che è stata immatricolata in Italia nel marzo 1991 e ha conseguito l’omologazione ASI 6497 il 7 marzo 2000, partecipa di sovente a eventi sportivi storici con prove di regolarità.

La livrea Rosso Sangue di Bue è conforme a quella d’origine, i fari supplementari antinebbia sono Marchal type 630, il volante è un modello Quillery, e gli zoccoli dei parafanghi anteriori (sabots d’ailes) sono accessori ROBRI.

Prodotta nello stabilimento di Quai de Javel nel secondo semestre del 1953 è stata importata con la targa 6564GH69, relativa all’ultima immatricolazione del 1976 nel compartimento francese della Rhone.

L’auto in stato di conservazione è stata quindi immatricolata in Italia nell’aprile del 1992 e si presenta ancora oggi nelle sue condizioni d’origine con carrozzeria di colore nero AC 201 e tappezzeria in tessuto grigio a righe sottili azzurrognole.

Gli unici accessori montati sono una coppia di fendinebbia anteriori Marchal Rectilux type 650 d’epoca, ed uno posteriore di più recente produzione.

Prodotta a Quai de Javel tra novembre e dicembre 1934, è stata importata in Italia a metà degli anni novanta con la targa 29CV06 di ultima immatricolazione del 1954 nel dipartimento delle Alpi Marittime francesi.
Secondo testimonianza del precedente proprietario, durante l’occupazione tedesca della Francia, la vettura è stata nascosta per evitarne la requisizione e successivamente nel dopoguerra, in data imprecisata, è stata completamente restaurata.
La livrea bicolore Rouge Bordeaux con parafanghi neri, è conforme alla tabella colori del periodo, ma non è quella d’origine Blue Marine, anche la tappezzeria e le finiture interne sono state rifatte con un velluto a coste larghe di colore beige, simile all’originale.
E’ momentaneamente assente la custodia metallica della ruota di scorta (housse).
Gli indicatori di direzione sui parafanghi anteriori e sui montanti posteriori sono accessori d’epoca marca Scintex, così come i due rarissimi tappi del serbatoio con chiave, marca Prelac, e il supporto cromato per l’inserimento della manovella, marca CB.

Prodotta nello stabilimento di Quai de Javel nel 1950 è stata importata e immatricolata in Italia nel 1991.
L’auto era già in buone condizioni di conservazione, e nel settembre del 1997 ha conseguito l’omologazione ASI A2528.
La vettura è nel classico colore nero AC 201 con tappezzeria in tessuto grigio rigato e nel 2015 è stata sottoposta a un generale, leggero restauro conservativo.
Sui montanti posteriori del padiglione sono presenti gli indicatori di direzione Scintex Jokey che erano montati all’epoca su specifica richiesta, e sul paraurti anteriore una tromba Scintex Sanor.

Prodotta in Francia nello stabilimento di Quai de Javel tra il mese di giugno e dicembre 1953, è stata importata in Italia nel 1979 con la targa 339BLN75 di ultima immatricolazione nel dipartimento di Parigi risalente al 1977.

La livrea bicolore Beige con parafanghi Marron foncé, e tappezzeria in velluto bruno a coste sottili, non era prevista in origine per questo modello, ed è una personalizzazione realizzata, presumibilmente negli anni sessanta/settanta, in configurazione Concours d’Elegance.

L’auto ha partecipato anche negli anni ottanta ad alcune di queste manifestazioni ed è stata parzialmente restaurata nel 1983, conseguendo l’omologazione ASI 1711 nel settembre 1985, e la successiva iscrizione al Registro Italiano Autostoriche Citroën nel 2001.

Sono presenti diversi accessori d’epoca della Marchal quali i fari cromati,   il fendinebbia type 670/680, il faro di profondità type 672/682, e il fanalino retro type 520, gli avvisatori acustici della Klaxon, le trombe bitonali Mixo Trumpclear, i deflettori Aermeric, la mascotte di calandra ROBRI e il volante marca Brevex.