Questa 11 Légère è una delle poche Traction sopravvissute tra quelle importate dal rivenditore Citroën, esclusivo per l’Italia, SAICA (Società Anonima Italiana Costruzioni Automobili), negli anni cinquanta, ed è stata immatricolata a Milano nel 1951 con targa MI 177455.

Il primo intestatario era lo stesso Direttore Generale della filiale italiana e successivamente negli anni ottanta l’auto è stata integralmente restaurata dall’attuale proprietario sia nella carrozzeria che nell’abitacolo, mentre il motore  è stato sottoposto a normale manutenzione per il ripristino delle parti logorate dal tempo.

Il restauro è stato eseguito nel rispetto delle caratteristiche d’origine con l’aggiunta degli apparati di segnalazione visiva previsti dal codice. Quelli ai lati del padiglione erano tra l’altro forniti direttamente dalla Citroën, come optional fin dal 1948.

Nel 1992 ha partecipato a un lungo tour fino ai piedi della Tour Eiffel e sovente è impegnata in prove di regolarità organizzate dall’ASI nel cui registro è stata omologata A 2460 2° Grado.

Questa 11 Légère con elegante livrea Bleu de Nuit , alternativa prevista al classico nero nella gamma colori del 1953, è giunta in Italia con l’ultima immatricolazione 41EP71 risalente al 1958 nel dipartimento Saone et Loire della regione Borgogna – Franca Contea.

Sottoposta a un restauro integrale e conforme alle caratteristiche d’origine ha ottenuto l’omologazione ASI 30726 nel 2010.

Gli unici accessori presenti sono una mascotte di calandra e degli enjoliveurs attorno agli indicatori di direzione anteriori.

Importata dalla Francia con targa 245TN83 relativa all’ultima immatricolazione del 1984 nel dipartimento Var della regione Provenza/Costa Azzurra, è stata immatricolata a Torino sul finire del 1991 ed essendo in buone condizioni di conservazione, nello stesso anno ha conseguito l’omologazione ASI A 1078 2° Grado.

Tuttavia negli anni successivi si è reso necessario un leggero restauro conservativo della carrozzeria e importanti lavori di ripristino degli organi meccanici ed elettrici, mentre la selleria e le finiture sono rimaste quelle d’origine

E’ stata importata dalla Francia nel 1978 con l’immatricolazione 875BL95 risalente al 1965 nel dipartimento Val d’Oise della regione Ile de France.

Ancora in buone condizioni di conservazione non è stata sottoposta fino ad oggi a nessun tipo di restauro, salvo la normale manutenzione degli organi meccanici.

Ha conseguito l’omologazione ASI 23901 nel dicembre 2006 ed è  conforme all’origine, salvo la mancanza degli indicatori di  direzione ai lati del padiglione, sostituiti, unitamente alle luci di posizione posteriori da apparati di più recente produzione.

Gli unici accessori sono una coppia di fendinebbia e lo strumento della temperatura acqua.

Prodotta nello stabilimento di Quai de Javel nel 1955 è stata acquistata dall’attuale proprietario nella provincia di Lione in occasione di uno dei suoi abituali trasferimenti di lavoro e, importata in Italia nel novembre del 1997, è stata totalmente restaurata e successivamente immatricolata nel 1999.
L’auto aveva la targa 106LBZ75 relativa all’ultima immatricolazione del 1994 nel compartimento di Parigi e non era in buone condizioni di conservazione per cui il restauro ha interessato l’intera scocca, la parte meccanica e l’allestimento interno, nel rispetto delle caratteristiche d’origine con qualche eccezione su alcuni dettagli.
La vettura, che è nel classico colore bleu nuit AC 601 con tappezzeria in tessuto grigio/bianco finemente quadrettato anziché rigato, ha conseguito l’omologazione ASI 37605 nel 2013.
Gli unici accessori presenti sono le cornici cromate ROBRI dei ripetitori di direzione e delle luci di posizione posteriori.