La produzione di questa Légère risale ai mesi immediatamente successivi al luglio del 1952 quando fu introdotta la malle bombee, e l’ultima immatricolazione in terra di Francia è dell’anno 2000 nel dipartimento Puy-de-Dome con la targa 8103WR63.

In Italia, dove l’auto è stata immatricolata per la prima volta il 30/06/2006, è stato condotto anche un restauro integrale nel rispetto delle specifiche d’origine, salvo per il volante che dovrebbe essere nero poiché quello grigio fu montato solo dal 1954. Come unico accessorio è presente un termometro acqua.

Per lunghi anni l’auto è stata utilizzata da un’impresa di noleggio per eventi e cerimonie nuziali, fino a che nel 2019 è stata acquistata dall’attuale proprietario.

Non si hanno informazioni dettagliate sulla storia di questa Légère prodotta nel 1954, ma è indicativo il fatto che la targa, così come la data di prima immatricolazione riportata sul libretto, siano dello stesso anno, per cui possiamo verosimilmente dedurne che sia stata importata e venduta dalla filiale Citroën italiana.

L’attuale proprietario l’ha acquistata nel 2017 e restaurata integralmente, adottando un colore grigio molto chiaro che non è esattamente il grigio perla AC 126 previsto nella gamma colori di quell’anno, scegliendo anche di cromare la calandra, mentre la selleria è stata ripristinata in modo conforme all’origine.

Sono presenti come accessori un manometro dell’olio e due avvisatori acustici supplementari sul paraurti anteriore.

Nel marzo del 1992 l’auto ha ottenuto l’omologazione ASI n. 1980.

Il proprietario di questa Légère ha acquistato l’auto nel maggio 2019, già parzialmente restaurata e smontata, mentre nel corso dei successivi dodici mesi ne ha completato il restauro, con carrozzeria nera AC 201, e tappezzeria in tessuto grigio azzurrognolo che non è esattamente quello previsto in origine di colore grigio chiaro a sottili righe azzurrognole.

Corretti invece i cerchi ruota in avorio e gli enjoliveurs in grigio perla AC 126.

L’auto non è stata ancora immatricolata e non si ha alcuna informazione aggiuntiva dei suoi trascorsi storici.

10 Agosto 2022 – Aggiornamento

Nell’ottobre 2020 l’auto è stata regolarmente immatricolata, mentre il proprietario ha intrapreso un nuovo restauro sulla base dei rilievi mossi in precedenza, per cui la tappezzeria è stata sostituita con quella corretta, e altri particolari di dettaglio, come il filtro aria e la dinamo sono stati giustamente verniciati in nero.

Nel luglio 2022 l’auto ha potuto quindi conseguire l’omologazione ASI con l’attribuzione della targa oro n. 57238.

Foto successive al restauro

La targhetta del numero di telaio di questa 11B riporta il numero di serie 156806 relativo ad una produzione del 1948, e come tale è stata immatricolata in Italia nel 1991, registrata al R.I.A.S.C (Registro Italiano Auto Storiche Citroën) nel 2006, e omologata dall’ASI nel 2018.

E’ però del tutto evidente che le caratteristiche dell’auto, per la presenza della malle bombee, il tipo di selleria, la conformazione dell’abitacolo, gli apparati di segnalazione visiva, ecc. la collocano inequivocabilmente in una  produzione successiva, che decorre dal mese di luglio del 1952.

Di fatto un’attenta verifica condotta sulla punzonatura, molto deteriorata, ma comunque rilevabile nella parte interna della paratia parafiamma, ha consentito di individuarla come 11B 237212 che si colloca tra i numeri di serie 236601 e 270800, quindi appunto del 1953.

L’auto importata nel 1987 e proveniente da Clermont Ferrand nel dipartimento Puy-de-Dome con targa 182EJ63 risalente al 1957, è stata sottoposta molto probabilmente in Francia, in data imprecisata, ad un restauro che ha generato l’anomalia riscontrata di una scocca del 1953 alla quale è stata applicata una targhetta di altro veicolo del 1948, cosa non del tutto rara nel corso degli anni 60/70.

L’attuale proprietario, che ha acquistato la Traction nel 2005, era del tutto ignaro di questo particolare e ha conservato la targa e alcuni pezzi d’origine che ha sostituito, ha inoltre aggiunto alcuni profili decorativi esterni di gusto personale.

Questa Traction del 1951 è giunta in Italia già perfettamente restaurata da Nizza, come confermato dalla targa 6154VK06, ancora in possesso del proprietario, e relativa all’ultima immatricolazione nel dipartimento delle Alpi Marittime risalente al 1986.

L’attuale proprietario l’ha acquistata nel 2005 e ha provveduto anche a farla omologare dall’ASI con targa n° 21997.

Sono stati incassati due indicatori di direzione marca AXO alla sommità dei parafanghi anteriori, e altri dispositivi luminosi sul retro previsti dalle normative di circolazione. E’ presente anche una coppia di fendinebbia Marchall type 630.